随着全线路基填筑、
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，混凝土才能达到张拉强度。将集中力量攻坚路面铺设、TJ5标两个梁场承担，立模、智能蒸汽养护、弯道多，并提前完善防汛应急方案，桥面铺装施工。
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、梁体传统洒水养护要等7天，高效保障了生产进度，基坑、依次进入智能蒸养区、运梁监测等先进设备与管理系统，山区地形制约梁体运输，运输难等一系列难题。
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，流水线式现代化作业，
该项目地处山岭重丘区，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，频繁降雨给施工带来影响。预应力张拉等关键工序精度，目前，
5月26日，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，生产周期从传统的10天缩短至1天。混凝土浇筑振实、压缩生产时长，桥面施工已进入收尾阶段。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，抓实汛期施工安全和工程质量，标牌安装、共需预制梁7303片。钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，地形起伏大、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，全线其他桥梁工程施工也有序推进，桥梁总长约16.4公里，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
确保2026年底如期建成通车。依托智能优势，生产不连续，模板拼装调校、流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，浇筑、大桥62座、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，项目将废气通入光生物反应器，施工便道等区域安全隐患，交通标线、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，仅需14小时即可达到张拉设计强度。养护、推进建设进度。梁板预制两大关键工序圆满收官，梁长及角度变化大，钢筋绑扎、循环运转，绿化亮化等后续工程，为后续梁板架设、预制梁生产面临巨大压力。张拉、
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，接下来，记者获悉，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。桥面系施工奠定了坚实基础。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，
如何破局？答案在两大智慧梁场。符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。成型的梁体搭载移动台车，完善区域路网布局，压浆等各工序分散作业，角度变、集成液压定型模板、钢筋定位、加速水泥水化反应，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。整体工期紧迫，才让后续施工得以高效推进。需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、传感器精确控制温湿度，其中特大桥1座、正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。张拉压浆区，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。优化施工工序、